Lexus mất vị trí số một tại Mỹ

Hãng thông tấn Reuter đánh giá, đây có lẽ một kết quả không mấy bất ngờ những vẫn rất “khó nuốt trôi” với nhà chế tạo ô tô số 1 thế giới, do thương hiêu Lexus được coi là biểu tượng thành công của Toyota tại thị trường nước ngoài và đặc biệt tại thị trường Mỹ. Trong suốt 11 năm qua Lexus luôn dẫn đầu doanh số bán trong phân khúc xe hạng sang tại Mỹ.

Ông Mark Templin, giám đốc điều hành của Lexus Division cho biết, doanh số bán xe của Lexus trong năm 2011 đã giảm 17% tương đương với 190.000 xe. Trong tháng 6 số xe Lexus được bán ra tại Mỹ đã giảm ở mức kỷ lục tới 38%, kết thúc sáu tháng đầu năm doanh số bán của Lexus chỉ đạt 88.010 xe giảm 18% so với cùng kỳ năm trước.

 “Sự thiếu hụt nghiêm trọng các linh kiện lắp ráp sau thảm họa là nguyên nhân chính dẫn đến doanh số bán xe sụt giảm”, ông Templin giải thích. Ngoại trừ mẫu SUV RX 350 crossover, tất cả các mẫu Lexus khác đều được sản xuất tại Nhật Bản. Sự phụ thuộc vào các dây chuyền sản xuất tại đất nước hoa anh đào đã thực sự đẩy Lexus vào thế khó.

Ông Templin cho biết nhà máy Cambridge, Ontario tại Canada chuyên sản xuất mẫu RX 350 cho thị trường Bắc Mỹ sẽ trở lại hoạt động hết công suất vào cuối tháng 9. Bên cạnh đó các nhà máy lắp ráp Lexus tại Nhật Bản cũng đã dần trở lại công xuất hoạt động như trước thảm họa. Tuy nhiên dòng RX 400h hybrid SUV sẽ chỉ sản xuất bình thường trở lại sớm nhất vào tháng 10 tới. RX 400h hybrid chiếm 15 – 20% tổng doanh thu dòng RX được bán tại thị trường Mỹ.

 “Sau 6 tháng khá ảm đạm, mọi việc đã dần trở dần được cải thiện. Chúng tôi hy vọng 6 tháng sau sẽ tươi sáng hơn”, ông Templin cho biết.

Bên cạnh những khó khăn về linh kiện lắp ráp, sự tăng trưởng mạnh mẽ của các đối thủ cạnh tranh cũng là nguyên nhân cho sự sụt giảm của Lexus. Sau 6 tháng đầu năm doanh số bán của BMW tăng 13%. Với tốc độ tăng trưởng hiện tại, đây là lần đầu tiên kể từ năm 1997 BMW vượt Lexus trong phân khúc xe hạng sang. Một hãng xe Đức khác, Mercedes-Benz cũng tăng 7% đạt mức 110.926 xe.

Được hỏi về cảm xúc khi Lexus bị soán ngôi số 1, ông Templin tỏ ra rất bình thản: “Cho dù có đứng vị trí số 1 hay không, điều đó không quan trọng với Lexus. Chúng tôi sẽ tiếp tục kế hoạch mà mình đã đạt ra. Không có lý do để phải thay đổi khi có một hãng nào đó bán nhiều xe hơn chúng tôi”.

Lexus: Chiếc xe cho người già?

Ngoài nguyên nhân của sự thiếu hụt linh kiện, sự tăng trưởng mạnh mẽ của các đối thủ cạnh tranh, theo nhà phân tích công nghiệp Aaron Bragman của IHS Automotive Insight cho rằng sự sụt giảm của Lexus là do chiếc xe này đã mắc bệnh được gọi là “Hội chứng Buick” hay còn được gọi: “Chiếc xe cho người già”.

 “Để đòi lại vị trí số 1, Lexus phải đối diện với vấn đề gai góc trên”, ông Bragman khẳng định Ông cho rằng ngay cả với đầy đủ các dòng xe, Lexus cũng khó có thể đòi lại vị trí số 1 trong năm 2012, vì Lexus quá phụ thuộc vào hai dòng RX 350, ES 350 sedan và một phiên bản phụ của Toyota Camry. Các mẫu RX chiếm đến 45% doanh số bán tại Mỹ và ES 350 sedan là 19%.

 “Giống như Toyota, Lexus đã mất đi nhiều đà phát triển. Khách hàng của Lexus đang bị già hóa, những mẫu xe mới ra mắt đã không còn hấp dẫn nhiều với giới trẻ. Rất nhiều đại lý đang lo sợ sẽ có một Buick thứ 2 trong thời gian tới”, ông Bragman phân tích.

Theo thống kê, vào thời điểm hiện tại độ tuổi trung bình người mua Lexus vào khoảng 50 và nguyên nhân mua hàng chủ yếu bởi sự trung thành với thương hiệu.

Theo TBKTSG